关于螺纹紧固件@@再次拧紧的那些事@@

飞机每天疲劳地奔波于各大机场@@，潮湿的空气@@、高振动的发动机@@、颠簸的气流@@，都极易造成紧固件的腐蚀@@、疲劳裂纹等情况的发生@@。因此在飞机的维护过程中@@，就需要对发生上述情况的紧固件进行及时地更换@@，避免发生连接失效@@。

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飞机上有很多需要定期打开的结构@@，以便进行一些必要的维护或检查操作@@。如果使用螺栓和螺母连接的话@@，就涉及到一个非常热门@@的话题@@，螺栓是否还能再次拧紧@@？是否每次打开都需要更换@@？

对于拆卸后的螺纹紧固件@@@@，通常认为应该更换新的再安装@@。至少没有人可以保证或是准确计算过可以再次拧紧的次数@@。

我们是否想过@@，是哪些因素在影响螺纹紧固件@@的再次使用@@？

首先就是@@紧固件受到腐蚀的影响@@，这个也是从外观就可以直接判断出来的@@。

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其次@@，螺纹紧固件@@在第一次拧紧过程中@@，如果拧紧力矩@@使得螺栓超过了屈服极限@@，或者说已经发生了@@不可逆转的塑性变形@@，也是需要立即更换的@@。

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再者@@，在绝大多数的应用中@@，紧固件安装时产生的预紧力由输入的扭矩@@决定@@，即所谓的@@拧紧力矩@@，这是一个极其不确定的数值@@，受螺母与连接件之间的摩擦@@、内外螺纹之间的摩擦等多种因素的共同影响@@。当紧固件第一次被拧紧时@@，接触面上产生的摩擦力@@，会使紧固件表面产生一定的磨损@@。如果再次使用@@，进行第二次拧紧时@@，由于表面已经产生的磨损@@，必定会增加接触面的摩擦系数@@，因此当使用规定的扭矩@@进行安装时@@，预紧力就会相应的减小@@。

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