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一@@文讲清航空紧固件@@@@

近年@@来@@,我国航空航天事业蓬勃发展@@,获得了举世瞩目的@@成就@@。随着航空航天事业的@@发展@@,我们对航空紧固件@@的@@需求也相应地变大了@@。用于航空航天的@@紧固件由于其使用环境是在@@高温@@、高压@@、高强度@@@@下@@,故它的@@质量要求也特别高@@,目前全球范围内@@,航空航天紧固件厂家主要集中在欧洲@@、美国等国家和地区@@。今天@@,法士威@@就给大家讲解一@@下@@航空航天中的@@重要纽带@@——航空紧固件@@。

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紧固件是一@@类@@将两个以上零件紧固连接起来的@@一@@类@@机械零件@@,应用极为广泛@@,被称为@@“工业之米@@”。航空航天紧固件特指用于航空航天@@,使用特定材料加工@@,有特殊性能或用途@@,能满足航空航天特殊技术要求的@@紧固件@@。


航空航天紧固件一@@般应用在飞机@@、卫星@@、火箭等航空航天飞行器上@@,是一@@种典型的@@高端紧固件@@,也是航天航空器中的@@一@@种必须的@@基础性零部件@@,其性能要求较其他领域的@@紧固件要高得多@@。航空紧固件@@根据其不同的@@分类@@标准@@,我们可以将其分很多类@@@@,每一@@大类@@中还包含了很多@@不同的@@规格@@、种类@@@@,用以满足不同材料和结构的@@多样需要@@。

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 一@@)航空紧固件@@常见分类@@@@

①按紧固件是否可拆卸分为可拆卸紧固件和永久性紧固件@@,其中@@可拆卸紧固件包括螺栓@@@@、螺丝和螺母@@;永久性紧固件包括高锁螺母@@、普通铆钉等@@;

②按产品@@类@@型进行分类@@@@,分为螺栓@@@@(螺钉@@) 类@@、螺母类@@@@、单面紧固件@@类@@@@、特种紧固件@@类@@等@@;

③按紧固件使用的@@材料进行分类@@@@,分为碳素结构钢紧固件@@、合金结构钢紧固件@@、不锈钢@@紧固件@@、高温@@合金紧固件@@、铝合金紧固件@@、钛合金紧固件@@、钛铌合金紧固件和非金属紧固件等@@;

④按装配操作要求的@@差异分类@@@@,分为单面连接紧固件和双面连接紧固件@@;

⑤按工作载荷的@@性质的@@差异@@,紧固件分为抗拉型和抗剪型两类@@@@。


二@@) 航空紧固件@@特殊分类@@@@

航空紧固件@@按产品@@种类@@@@进行分类@@较为普遍@@,接下@@来详细介绍一@@下@@铆钉类@@紧固件@@@@、螺栓@@类@@紧固件@@、螺母类@@@@紧固件@@、单面紧固件@@和特种紧固件@@@@:

(1)铆钉类@@紧固件@@:用在航空航天上的@@紧固件@@,质量的@@保障和轻便是最为重要的@@选择因素@@。铆钉类@@紧固件@@就是飞机上使用量最大的@@紧固件之一@@@@,其材料有铝合金@@、不锈钢@@、耐热合金@@、钛合金等@@,目前大多数铆钉主要用于铝合金@@、钛合金复合材料较薄结构的@@连接@@,使用直径一@@般在@@Φ4mm以下@@@@,同时为了满足飞机结构高寿命的@@要求@@,大都采用自动钻铆机和柔性装配系统进行装配@@,随着铆钉材料强度@@的@@不断提高@@,还开发出了相应的@@重要部位使用的@@承力铆钉@@,如双金属铆钉和高抗剪铆钉@@,其强度@@均可达到抗剪型钛合金高锁螺栓@@@@的@@强度@@@@。

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(2)螺栓@@类@@紧固件@@:飞机上承载较大部位所使用最多的@@紧固件是螺栓@@类@@紧固件@@@@,其中@@螺栓@@主要包括普通螺栓@@@@、高锁螺栓@@@@、锥形螺栓@@等@@。高锁螺栓@@@@是一@@种可以单面使用的@@螺纹紧固件@@,是现在航空事业中运用较多的@@一@@种螺栓@@类@@型@@。对于飞机设计@@,减重是一@@项重要指标@@,采用高比强度@@材料可实现对比强度@@较低的@@大规格紧固件的@@替代@@,因此在飞机机体结构上大量采用@@1100MP的@@TC4钛合金紧固件@@,另外@@,在设计中除要考虑比强度@@外@@,还需考虑抗疲劳@@、耐腐蚀@@@@、刚性@@、脆性@@、相容性@@、耐热性等性能@@。

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(3)螺母类@@@@紧固件@@:螺母类@@@@紧固件@@与螺栓@@配套使用@@,具有多种结构形式@@以满足不同场合的@@使用@@, 包括六角螺母@@、十二@@角螺母@@、花键螺母@@、托板螺母@@、桶形螺母@@、高锁螺母等@@,大多数螺母都采用了自锁结构形式@@。托板螺母@@包括有耳托板螺母@@@@、无耳托板螺母@@@@、游动托板螺母@@和成组游动托板螺母@@等@@,具有密封和不密封两种密封形式@@,其中@@无耳托板螺母@@@@可提高结构寿命@@;六角螺母在飞机上具有较大的@@使用量@@;十二@@角螺母@@在发动机和高强螺栓@@上使用量较大@@@@;高锁螺母与高锁螺栓@@@@配套使用@@,使用量较大@@,包括抗剪型高锁螺母和抗拉型高锁螺母两种@@,具有普通高锁螺母@@、自对准高锁螺母@@、密封高锁螺母以及镦制型高锁螺母等@@结构@@。

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(4)单面紧固件@@飞机不开敞部位使用的@@紧固件主要有两种结构形式@@,一@@是可拆卸部位如口盖@@、 舱门部位使用的@@托板螺母@@@@/螺栓@@和快卸紧固件@@,二@@是永久连接部位所大量采用的@@单面抽钉@@。其中@@,抽钉可主要分为两大类@@@@:一@@类@@是拉拔型抽钉@@,具有单面铆钉和单面螺栓@@之分@@:一@@类@@是螺纹抽钉@@,具有间隙型@@、干涉型和主承力结构型@@,其中@@大底脚钛合金单面螺纹抽钉是专门为复合材料结构装配而设计@@,干涉单面螺纹抽钉紧固系统可以提高密封及抗疲劳等性能@@,高强抽钉紧固系统则可用于主承力结构@@。

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(5)特种紧固件@@:包括环槽钉及环槽钉紧固系统@@、快卸锁类@@紧固件和复合材料紧固件@@。环槽钉及环槽钉紧固系统是一@@种双面安装单面施铆的@@永久性紧固件@@,在波音公司和空客公司飞机上大量应用@@,按配合形式可分为间隙型和干涉型@@,按安装形式可分为拉铆型和镦铆型@@。目前大部分采用受载均匀的@@钛合金环槽钉紧固系统@@,如钛合金环槽钉和环槽钉紧固系统@@。快卸锁类@@紧固件主要用于口盖和仓门部位连接@@,具有多种结构形式@@,可实现快速装卸功能@@,其可靠性要求较高@@,需满足高达@@1500次可靠拆卸的@@指标要求@@。复合材料紧固件是用复合材料制造的@@紧固件@@,包括铆钉@@、螺栓@@、螺钉@@和螺母等@@,是用于解决重量@@、强度@@、腐蚀@@、雷击@@、雷达图像等问题的@@理想紧固件@@,目前其强度@@最高可达到高强铝铆钉的@@剪切强度@@@@,仅能使用于飞机次承力结构@@。

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我国目前的@@航空航天紧固件生产厂家数量还较少@@,未来拥有航空航天紧固件生产技术的@@厂家将更加有竞争优势@@,企业可以加大自主研发的@@力度@@,突破现有的@@技术@@、资金壁垒@@。

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