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小螺丝@@里也有大智慧@@!交通@@“数字化@@”应用可以@@达到这@@种地步@@

  交通@@“数字化@@”应用可以@@达到哪种地步@@?近日@@@@,笔者从嘉绍大桥了解到@@,大桥的@@“数字化@@”可以@@“武装@@”到小小的@@螺丝@@上@@。

  嘉绍大桥是世界上@@最长@@、最宽的多塔斜拉桥@@,其位置刚好处于钱塘江江海交汇处@@,建设条件极为特殊@@,复杂的气候和水文环境让建设困难重重@@,但在当时创造了多个@@世界桥梁史上@@的开创性技术@@。其中@@,为科学合理的解决长主梁温度变形问题@@,在全桥跨中就采用了刚性铰装置的这@@一创新结构@@。在当时世界桥梁史上@@还是首次应用@@。

  独特而开创性的技术@@,就意味着管养也要求更加精细化@@、智能化@@。这@@体现在桥梁小小的螺丝@@管养上@@@@。

  在桥梁运行过程中@@,会受到振动@@、温度等外界因素及螺丝@@自身材料蠕变的影响@@,钢结构桥梁螺丝@@紧固力会发生变化@@。那么如何确认螺丝@@紧固力是否处于安全范围@@?是不是拧紧螺丝@@就万事大吉@@?其实@@,对在役钢结构高强螺丝@@的监测一直是行业难题@@。而这@@样的螺丝@@在嘉绍大桥刚性铰固定端上@@@@,就有约@@1300多个@@。

  “这@@1300个螺丝@@的@@紧固力是否在安全范围内@@,对大桥@@‘身体@@’安全实在是太重要了@@。”嘉绍大桥公司养护@@管理部经理陆永强说@@@@,“以前@@,我们对嘉绍大桥螺丝@@预紧力检测和判断采用传统方法@@,主要有扭矩法和转角法@@,辅以有经验的老师傅来检测@@。他们在结构物上@@@@‘敲敲打打@@’,通过声音音调@@、音色以及外观状态等多个@@因素来综合判断螺丝@@紧固力是否要进行调整@@,全凭经验@@。但这@@种人工检测方式成本高@@,效率低@@,还存在技术上@@的缺陷@@。对于建设百年@@品质大桥来说@@,还远远达不到要求@@。”

  于是@@,从去年@@开始@@,嘉绍大桥公司坚持目标导向@@,借着入选交通@@运输部桥梁结构健康监测系统建设试点单位建设的契机@@,通过课题研究探索解决方法@@,在全国范围内率先采用高强螺丝@@电子监测技术@@,并启动刚性铰螺丝@@电子监测系统@@。他们在大桥关键构件刚性铰的固定端选取@@16个螺丝@@进行实时无损监测@@,以此分析研判刚性铰固定端约@@1300个螺丝@@的@@受力状况@@,确保大桥关键构件的安全@@。

  被监测的@@16个螺丝@@的@@“一举一动@@”,全部实现了数据化的呈现@@,从此对于螺丝@@紧固力的判断就有了清晰而科学的数据@@,告别了@@“敲敲打打@@”。并且这@@对其它螺丝@@的受力情况提供了参考@@。

  “选取关键的@@16个点位@@,是公司对于数字化@@应用的广泛性@@、高效性的考虑@@,同时@@,又是对成本投入的合理性和经济性的考究@@。”陆永强说@@,每年@@大桥的@@运营@@、养护@@、检测都要有一大笔资金投入@@,不能单纯为了实现全范围的数字化@@@@,就无限制@@、低效率投入@@。因此@@,嘉绍大桥公司一直坚持问题导向@@,把钱花在刀刃上@@@@,实现管养的精细化@@、精准化@@,以效率的最优化实现效益的最大化@@。

  小小螺丝@@实现数字化@@监管仅仅是嘉绍大桥@@“数字化@@”进程的一个缩影@@。如今@@,嘉绍大桥已经实现@@“海陆空@@”全方面数字化@@监管@@,并向更高级别的智慧化@@、集约化管养方向迈进@@。

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