小螺丝@@里也有大智慧@@！交通@@“数字化@@”应用可以@@达到这@@种地步@@

　　交通@@“数字化@@”应用可以@@达到哪种地步@@？近日@@@@，笔者从嘉绍大桥了解到@@，大桥的@@“数字化@@”可以@@“武装@@”到小小的@@螺丝@@上@@。

　　嘉绍大桥是世界上@@最长@@、最宽的多塔斜拉桥@@，其位置刚好处于钱塘江江海交汇处@@，建设条件极为特殊@@，复杂的气候和水文环境让建设困难重重@@，但在当时创造了多个@@世界桥梁史上@@的开创性技术@@。其中@@，为科学合理的解决长主梁温度变形问题@@，在全桥跨中就采用了刚性铰装置的这@@一创新结构@@。在当时世界桥梁史上@@还是首次应用@@。

　　独特而开创性的技术@@，就意味着管养也要求更加精细化@@、智能化@@。这@@体现在桥梁小小的螺丝@@管养上@@@@。

　　在桥梁运行过程中@@，会受到振动@@、温度等外界因素及螺丝@@自身材料蠕变的影响@@，钢结构桥梁螺丝@@紧固力会发生变化@@。那么如何确认螺丝@@紧固力是否处于安全范围@@？是不是拧紧螺丝@@就万事大吉@@？其实@@，对在役钢结构高@@强螺丝@@的监测一直是行业难题@@。而这@@样的螺丝@@在嘉绍大桥刚性铰固定端上@@@@，就有约@@1300多个@@。

　　“这@@1300个螺丝@@的@@紧固力是否在安全范围内@@，对大桥@@‘身体@@’安全实在是太重要了@@。”嘉绍大桥公司养护@@管理部经理陆永强说@@@@，“以前@@，我们对嘉绍大桥螺丝@@预紧力检测和判断采用传统方法@@，主要有扭矩法和转角法@@，辅以有经验的老师傅来检测@@。他们在结构物上@@@@‘敲敲打打@@’，通过声音音调@@、音色以及外观状态等多个@@因素来综合判断螺丝@@紧固力是否要进行调整@@，全凭经验@@。但这@@种人工检测方式成本高@@@@，效率低@@，还存在技术上@@的缺陷@@。对于建设百年@@品质大桥来说@@，还远远达不到要求@@。”

　　于是@@，从去年@@开始@@，嘉绍大桥公司坚持目标导向@@，借着入选交通@@运输部桥梁结构健康监测系统建设试点单位建设的契机@@，通过课题研究探索解决方法@@，在全国范围内率先采用高@@强螺丝@@电子监测技术@@，并启动刚性铰螺丝@@电子监测系统@@。他们在大桥关键构件刚性铰的固定端选取@@16个螺丝@@进行实时无损监测@@，以此分析研判刚性铰固定端约@@1300个螺丝@@的@@受力状况@@，确保大桥关键构件的安全@@。

　　被监测的@@16个螺丝@@的@@“一举一动@@”，全部实现了数据化的呈现@@，从此对于螺丝@@紧固力的判断就有了清晰而科学的数据@@，告别了@@“敲敲打打@@”。并且这@@对其它螺丝@@的受力情况提供了参考@@。

　　“选取关键的@@16个点位@@，是公司对于数字化@@应用的广泛性@@、高@@效性的考虑@@，同时@@，又是对成本投入的合理性和经济性的考究@@。”陆永强说@@，每年@@大桥的@@运营@@、养护@@、检测都要有一大笔资金投入@@，不能单纯为了实现全范围的数字化@@@@，就无限制@@、低效率投入@@。因此@@，嘉绍大桥公司一直坚持问题导向@@，把钱花在刀刃上@@@@，实现管养的精细化@@、精准化@@，以效率的最优化实现效益的最大化@@。