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返回@@也许是岛国特殊的地理环境和生存环境所致@@，处于浩瀚大海包围中的日@@本@@，使其呈现出一种既开放@@、又封闭@@，既辽阔@@、又狭窄的地理状态@@，这种矛盾的地理状态由此形成了日@@本人既排斥@@、又吸收@@，既抗拒@@、又服从@@，既自尊@@、又自卑@@，既勇猛@@、又胆怯@@，既爱美@@、又黩武@@，既粗鲁@@、又文明的国民特性@@，体现在工业上则是既自然@@、又人工@@。
一直听说日@@本的工业技术很牛@@，今年@@自己真正的切身体验到了这点@@，一根螺丝钉@@，竟然也能体现出日@@本的工业技术@@。讲个故事@@，90年@@代末期@@，某军工厂转产民用汽车@@，当时和日@@方谈判引进了车型@@。当时中方军工设计人员觉得日@@方的图纸很简单@@，中国@@应该很容易就国产化生产出来@@。结果却大相径庭@@，汽车的所有配件@@，如果全部采用国产的标准@@，竟然故障率大增@@。其中@@，一个@@螺丝钉就占据了问题的很大比例@@。
在一辆汽车中@@，要用成千上万个螺丝螺母@@，其中@@大部分是通用的标准件@@，即符合标准的紧固件@@。中国@@的标准代号@@为@@GB，对标准件的要求与日@@本的@@JIS标准没有什么两样@@。生产机械零件@@，不可能像标准就是规定零件的实测指标必须在规定的范围之内@@。
比如@@，一个@@M6螺杆的外径公差范围就规定在@@5.974毫米和@@5.794毫米之间@@，另外对内径@@、牙距@@、材质@@，表面处理等指标都有明确的规定@@。在日@@本@@，几乎找不到不符合规定的标准件@@，不合格的零件根本卖不出去@@。因此@@，有关厂家经过不断的努力@@，从生产阶段就几乎杜绝了残次品的出现@@。而且@@，通过充分的竞争@@，在日@@本@@市场上的标准件都非常便宜@@。
再来看看中国@@市场@@，可以说没有哪个型号@@的标准件是找不到不合格品的@@。有些整车厂家在市场上采购零件回来后@@，通过全检才采用@@，但无法杜绝不合格的零件@@。知名品牌的合资汽车厂为确保质量@@，不能从市场上采购零件@@，就只好订做了@@，从原材料一直到表面处理@@，一路上跟踪下来@@，小小的螺丝螺母就耗费了不少成本@@，其他零件也多是这种情况@@，累积下来@@，整车的成本就提高了@@。
我小时候老在父亲上班的军工厂玩@@，印象中的螺丝钉是是很微不足道的小东西@@，记得当年@@在厂里玩的时候每天都会有很多螺丝钉扔在地上@@，自己就拿去玩@@，感觉这东西就像小时候用的火柴一样@@，能点着火就行@@，也没个好坏的概念@@。但是这次看切割测试才发现@@，原来工艺质量通过一根小小的螺丝钉体现的这么透彻@@，据后来工作人员的介绍引得全厂震惊的那根小小的日@@本螺丝@@，竟然有@@100多年@@的历史@@，这就是日@@本工业的牛人之处@@。
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